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擺脫「中國製造」？川普得意妙招 卻被美專家狂洗臉...
在中國大陸採取報復性行動後，川普仍揚言將祭出更多關稅。 （法新社） 分享 facebook 美中貿易戰持續延燒，美國13日在中國大陸報復後又列出3000億美元關稅清單，準備對中國大陸商品再下重手，而美國總統川普為了正當化加稅舉措，辯稱對美國消費者與企業來說，買美國貨是避開關稅最佳方法，但他這番神邏輯讓許多專家看不下去，紛紛跳出來砲轟。•買美製產品 就能避開關稅？美國有線電視新聞網（CNN）報導，川普13日推文表示，美國消費者沒有理由支付關稅，若從非關稅國家購買，或最好是在美國境內購買產品，就能完全避開關稅。. } }); } 但事實是，多數受關稅影響的中國大陸商品並未在美國製造，包括服裝和電子零組件，而對於那些有美國製替代品的少數項目來說，也存在擴產問題，因美國企業缺乏像中國大陸的產能，因此川普所說「沒有理由讓美國消費者支付關稅」的說法是錯誤的。對於川普認為美國企業可生產跟中國大陸相同規模產品的看法，牛津經濟公司首席美國經濟學家達科說：「這是在誤導人。我們從中國大陸進口商品的種類和規模，使得找出替代品，至少是立刻找出替代品，成為一件幾乎不可能的事。」川普宣稱買美國貨就可規避關稅，但這種說法遭專家一面倒抨擊。圖為貼有「美國製造」標籤的奇異牌洗衣機。 （美聯社） 分享 facebook •專家：美早已喪失許多產業部分問題在於，美國不再擁有製造生產基地。華府智庫「經濟政策研究所」資深經濟學家史考特指出，美國在過去20年已失去約三分之一的製造業產能，且有超過9萬家工廠關閉，500萬製造業的就業職缺也已喪失史考特說：「在這個國家，很多產業已完全不存在，所以說我們只買美國貨就可不用付關稅的說法是錯的。」達科並指出，服裝、半導體和筆記型電腦、手機等重要電子產品，都很難移回美國生產。他說，「要找到這些進口產品的替代品，必須建立工廠」，企業還得聘用薪水遠高於中國大陸同業的美國工人，這一切都將使得美國企業的生產成本大幅增加。而且，這個過程至少要花好幾年，還不見得能獲利。專家認為目前的美國企業缺乏像中國大陸一樣的產能，圖為廣西玉林一間工廠。 （新華社） 分享 facebook •找他國代替？短時間內不可行美國對外貿易委員會主席葉克沙說：「認為能簡單替換所有從外國採購的東西，甚至在一夜之間搬遷工廠的想法是完全荒謬的。」葉克沙並表示，就服裝、紡織品和其他低附加值產品而言，「這些工作一直都轉移到相對不發達、勞力密集較高地區」，他說，美國不再有生產這些產品的基礎設施。美國全國零售聯盟資深副總裁弗蘭區表示，這些項目中有許多在中國大陸生產，主因是該國擁有產能、物流和勞動力，並指其他國家不像中國大陸那樣適合生產這些產品，主因之一是中國大陸有深水港跟現有的基礎設施，「需要很長時間才能取代中國大陸產能。」弗蘭區還說，儘管一些美國企業正努力將供應鏈帶回美國，但總體來說，生產成本較低的地方較少。許多美國希望能取代中國大陸生產這些產品的國家，並不像中國大陸那麼有效率，因此生產這些產品的成本仍將上升。專家認為拒絕中國製造談何容易，許多美國國旗也都是中國大陸生產。 （路透） 分享 facebook •化學業頭大 未傷中國先傷己雖然川普避開關稅的建議似乎主要是針對消費者，但關稅導致美國企業也必須為進口產品支付更高代價。美中貿易戰最受影響的美國產業之一是化學業，受到雙重衝擊的該產業必須為了從中國大陸進口許多特殊化學品支付關稅，並受到中國大陸報復性關稅打擊，限制了其進入一個有利可圖出口市場的機會。美國化學品製造商協會會長阿布利爾指出，美國化學業許多不可缺少的原物料現在都受到川普關稅的影響，且在中國大陸以外地方難以獲得。根據美國化學協會去年10月發表的一份報告，中國大陸對110億美元美國化學品與塑膠出口產品徵收的報復性關稅，「讓美國近5.5萬個就業機會與180億美元的國內活動處於危險之中」。在去年遭受中國大陸報復性關稅約5200項美國產品中，987項屬於前年對陸出口額超過80億美元的化學產品。由於中國大陸將自6月開始將一系列美國產品關稅調高至25％，美國化學協會國際貿易事務負責人布茲特瓦擔心，美國企業將無法再以具有競爭力的產品價格進軍中國大陸市場，「25％的關稅恐有效將美國化學公司排除在中國大陸市場之外」。半導體業是很難將產線迅速移回美國生產首選送禮的一個例子。圖為美國半導體大廠美光加州辦公室外觀。 （美聯社） 分享 facebook
老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼
2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
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