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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公限時商品購買折扣車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
工研院合體台大醫院 搶進3D列印醫材平台
▲工研院和台大醫院合作，宣布成立精準生醫臨床轉譯研發中心。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
瞄準數位個人化的精準醫療，工研院和台大醫院今（15）日共同簽署合作意向書，宣布將成立精準生醫臨床轉譯研發中心，以3D列印技術，成立國內第1個可快速打造個人化醫療器材的「個人客製化醫材」平台，首先鎖定高齡化社會需求大的各式骨科醫材。
工研院、台大醫院、法德利科技與可成生技今宣布籌組技術聯盟，四方共同簽署合作意向書。
工研院副院長彭裕民表示，精準生醫臨床轉譯研發中心未來將以台大醫院所接收到的臨床需求為出發點，經過工研院整合生醫材料、組織工程、積層製造製程設備等開發，結合法德利科技的影像與設計軟體，再由可成生技數位製造產出符合病人各項生理狀態及需求的個人化醫材，最後由台大醫院植入人體。
該團隊強調，聯盟擁有的並非單一技術，像法德利科技攜手的法商達梭系統即是全歐第二大設計軟體商，過去幻象2000戰機亦是透過該軟體設計。
根據工研院資料，2017年前十大進口醫材產品約占醫療器材總進口值的55%，其中，人工骨頭、骨球、骨板、骨釘、螺絲、骨水泥等相關植入式醫材，近年進口量更持續攀升，成為未來該中心的首要目標。
台大醫院副院長孫瑞昇強調，這是國內第一個從臨床、研發到製造的平台，但雖然以骨科為砥、卻不以骨科為限，希望未來能夠擴及更多科別、甚至更多醫療院所，打造台灣精準生醫治療的新頁。
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【匯流筆陣】
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