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下面附上一則新聞讓大家了解時事
指考名額從六成降到二成 家長批教育部「封殺指考」
全國十二年國教家長聯盟昨表示，今年大學申請入學同分超額篩選、備取名額太多，有的系只錄取40人，卻備取392名，甄試失去意義。教育部說，個人申請與考試分發錄取學生兩者相近，且近五年來申請招生名額幾近持平。對此，家長聯盟今天再發聲明稿批教育部「睜眼說瞎話」，教育部放任大學以專案申請方式，一再擴大申請入學及繁星等甄試名額，將核定指考名額從98年61%一路降到今（108）年度23%。「口口聲聲說多元入學，實際上卻是封殺指考」。家長聯盟表示，家長一向支持多元管道入學，而且過去多元管道入學運作起來都沒有問題，學生各依自己的性向及能力強項來選擇不同的入學管道，是教育部和招好康活動省錢妙招聯會聯手破壞多元入學的生態平衡，才會造成現在的亂象。指考名額核定的比例從98年的61%到108年的23%，申請入學、繁星及特殊選才一路從31%到68%，「這樣一路偏頗傾斜的作法是兼顧多元入學嗎？」. } }); } 家長聯盟表示，根據招聯會於102年9月16日經教育部核定的「大學個人申請入學招生規定」及「大學繁星推薦入學招生規定」，個人申請招生名額不得超過該校當年度新生招生名額45%，繁星不得超過15%，但是「得專案向教育部申請核定」，亦即雖然有這些上限規定，但教育部還是開了後門，讓學校年年擴大申請入學及繁星名額。以清大為例，現在的申請入學已達八成以上，指考比例電機工程系僅10%、電機資訊9%，請問教育部，一個校系申請入學達九成，還算是重視多元入學嗎？「口口聲聲說多元入學，實際上卻是封殺指考」。家長聯盟說，教育部過去在申請入學、指考及繁星比例適當時，學生都能適性找到自己適合的管道入學，現在學生卻被逼著大量湧進申請入學，學校沒有能力篩選大量的學生，因此出現團體面試、甄試刻意撞期考驗學生忠誠度、書審充滿主觀、篩選黑箱傳言不斷。家長聯盟說，教育部必須認清，就是因為申請入學比例快速且過度膨脹，才會導致各種弊端叢生，家長聯盟只是主張應該回到招聯會102年規範的45%上限，「這是最基本及謙卑的要求，教育部不要再逃避」。至於教育部所指目前的申請入學實際入學名額為41%指考分發仍有37%，家長聯盟表示，完全是顛倒是非、混淆視聽，指考實際入學比例為37%是因為申請入學缺額回流，這些名額都是申請入學學生挑完「剩下的」。家長聯盟表示，明年度的簡章方案9月前一定要定案，因此教育部要即刻檢討，要具體回應家長訴求，家長團體呼籲執政黨必須重視此議題，否則明年家長們會用選票表達不滿。家長聯盟發聲明稿批教育部「睜眼說瞎話」，教育部放任大學以專案申請方式，一再擴大申請入學及繁星等甄試名額，將核定指考名額從98年61%一路降到今（108）年度23%。圖／家長聯盟提供 分享 facebook 全國十二年國教家長聯盟昨天到教育部抗議大學考招亂象，許多家長難過地流下眼淚。 記者林澔一／攝影 分享 facebook
機捷中壢延伸線 將推遲10年開通
【台灣醒報記者藍苡瑄、王淯意台北報導】機場捷運中壢延伸線將延宕10年開通！交通部高鐵局目前正進行桃園機場捷運A21環北站到A23中壢車站延伸線工程，但將從107年延至117年通車。
北部工程處處長曹樂群31日解釋，因為延伸線工程不斷流標，加上桃園去年實施鐵路地下化，動工要花費兩年時間，會影響到建設在鐵路下的機場捷運建造時間與方式，未來將加快機電發包速度與調整公序來加快中壢延伸線腳步。
為了盡快通車，曹樂群表示，將會把桃園機場第三期航廈A14機電發包併入中壢線發包工程中，增加吸引更多業者投標以及檢討A23施工流程與縮短施工時間，以兼顧中壢線施工與桃鐵地下化工程，預計能比原定計畫的117年提前2至3年通車。
為了紓解因中壢延伸線而封閉的原化地下道車潮，曹樂群表示，將辦理中新地下道的改善措施，將原（1+1）兩車道拓寬為（3+3）六車道。
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