【本月限時刷卡優惠】【Taiwan Yes】海礦1400保健水600mlx12入x6箱(榮獲調節血脂國家健康認證)特賣
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- 品號：4857127
- 有助於降低血液中總膽固醇
- 調節血脂認證
商品訊息描述
微軟正黑體海礦「調節血脂」健康食品認證微軟正黑體衛部健食字第號。微軟正黑體是國內第一支取得認證的「保健水」微軟正黑體有助於降低血液中總膽固醇微軟正黑體微軟正黑體賀海礦於年榮獲世界食品評鑑會之獎項肯定世界食品評鑑會是年由比利時政府所設立全球性權威評鑑機構，嚴格的評選標準及評審制度，讓該獎成為歐洲公信力極高的國際品質大獎，更是全球食品業者所力爭的最高品質之榮譽獎項。微軟正黑體產品特色微軟正黑體取自花蓮東岸西太平洋公尺深之海洋深層水，經過高科技之提取與淬鍊技術，保留了深層海水中豐富的天然鹼性元素，可適度調整體質，有益健康，榮獲國內經濟部標準檢驗局產品驗證外，更取得國際、兩項品質驗證，讓您喝的安心，健康有保下殺折扣障。微軟正黑體攝取量及其應注意事項微軟正黑體一建議攝取量：每日飲用毫升可達保健功效。二注意事項：本品飲用若有身體不適者，請先停止飲用且諮詢專科醫師；除腎功能受損及腎心疾病外，服用慢性疾病藥物者亦應請教醫生；本品為健康食品不能取代正規醫療及相關藥品；均衡飲食及適當運動為身體健康之基礎。三警語：腎功能不佳者，請遵循醫師指示飲用。微軟正黑體微軟正黑體
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
矽谷設證交所 證管會點頭
矽谷獲准設立首家證券交易所。圖為紐約證交所。 路透 分享 facebook 矽谷將擁有自己的證交所。美國證管會（SEC）已核准「長期股票交易所（LTSE）」設立，可望為高成長的科技公司提供新的掛牌選擇，不必侷限於傳統上多在紐約的交易所掛牌。LTSE並強調，將如自家公司名稱，鼓勵長期投資。創業家暨新創公司顧問萊斯（Eric Ries）去年11月向SEC申請在矽谷成立證交所，這項構想在他2011年出版的書籍《精實創業》（The Lean Startup）中首次出現。LTSE強調，自家的管理方法和投票權將暢銷商品與眾不同，也會減少上市公司的短期壓力。. } }); } LTSE看好在美國科技重鎮矽谷成立證交所，押寶能吸引熱門新創公司前往掛牌，特別是一些還沒獲利但希望能專心致力於長期創新的科技公司。為達成這些目標，萊斯打算額外訂定規則，鼓勵企業專注於長期創新，不要被按時公布營收的規定綁死，禁止企業公布每季盈餘展望，也計劃要求企業對執行長達成短期目標時給予的獎金設限；企業也須向投資人揭露達成重要里程碑及計畫的更多消息，並要求公司獎勵長期股東，抱股的時間愈長，就給予更多投票權。如AOL共同創辦人凱斯（Steve Case）等許多知名企業家都抨擊，現在市場運作的方式，形同搶劫一般投資人。凱斯和矽谷知名創業家提爾（Peter Thiel）以及安德森（Marc Andreessen），都是LTSE的投資人。萊斯已向創投業者募得1,900萬美元資金。LTSE希望能在今年稍後開始交易股票，但接下來其設立的掛牌規則也得過主管機關這關。LTSE是矽谷第一家證交所，也是全加州唯一一家，先前位於舊金山的太平洋證交所在達康熱潮退燒後就隨之關閉。就全美而言LTSE是第14個交易市場，能否靠著大膽但也引發爭議的新規定，與紐約及那斯達克交易所和芝加哥期權交易所等把持IPO市場的老牌同業一較高下，讓人拭目以待。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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